Для машиностроения мы должны проверить его, чтобы обеспечить безопасность, прежде чем использовать его. Итак, что мы должны делать для долгого двигателя?
Во-первых, не нужно выполнять специальное техническое обслуживание, выключать двигатель и приводной вал, поддерживать сухую работу.
Два, необходимо использовать снова, с сухой продувкой сжатым воздухом, проверить коммутатор, проверить изоляцию изоляции, низкий номинальный ток возбуждения испечь можно испечь или добавить 1/2 в магнитное поле.
Три, двигатель не включается после электричества и без звука. Это может быть двухфазный или трехфазный автоматический выключатель для мощности или обмотки двигателя.
Четыре, двигатель не поворачивается, но есть «жужжащий» звук. Измерение клемм двигателя, таких как трехфазный баланс напряжения и номинальное значение, можно считать серьезной перегрузкой.
Пять, скорость двигателя медленная и сопровождается «жужжащим» звуком, и вал вибрирует. Если фазовый ток измеряется равным нулю, двухфазный ток намного превышает номинальный ток, что указывает на двухфазную работу.
Причина в том, что цепь или источник питания являются фазоинвертором или фазоинвертором обмотки двигателя.
В результате проведенного анализа мы напоминаем вам, что инспекционные работы в приложении двигателя не могут быть опущены. Если мы игнорируем инспекцию, это увеличит вероятность проблем с двигателем, и в то же время это принесет большие проблемы для нашего производства и жизни.
