Отказ подшипника — это относительно концентрированный тип отказа двигателя, который тесно связан с выбором, установкой и последующим обслуживанием подшипников. Объединил некоторые фактические случаи анализа и накопленные данные, чтобы сделать простую классификацию отказов конструкции подшипника качения и причин, и поделился ею с вами.
1 Анализ причин нагрева подшипников
● При использовании однорядных шарикоподшипников на обоих концах двигателя корпус подшипника не может плавно перемещаться в камере подшипника из-за теплового расширения и сжатия ротора, а зазор подшипника «съедается», в результате чего шарик выдерживает большую дополнительную осевую силу.
● Подшипник расположен слишком близко к обмоткам статора и ротора или подвержен воздействию теплового излучения буксируемого оборудования.
● Вентиляция и отвод тепла от подшипниковой части неудовлетворительны.
● Чрезмерная или серьезная потеря смазки приводит к сухому скрежету подшипника; или в смазке присутствуют примеси.
● Допуск соответствия между внутренней втулкой подшипника и валом или внешней втулкой подшипника и камерой подшипника имеет тенденцию к помехам.
● Неправильный выбор подшипника: например, неподходящий зазор, модель и предельная скорость не соответствуют требованиям и т. д.
● Основание деформировано, в результате чего соосность стопоров на обоих концах превышает допуск.
● Динамический баланс ротора двигателя превышает допуск.
● Сам подшипник низкого качества.
● Помехи от оборудования, буксируемого двигателем.
2 Анализ причин повышенного шума в подшипниках электродвигателей
● Неправильный выбор зазора подшипника.
● Динамический баланс двигателя находится вне допуска.
● Расстояние между подшипниками двигателя слишком большое.
● Смазка высыхает или протекает.
● Неправильное соответствие внутренней и внешней втулок подшипника валу и камере подшипника.
● Неравномерная нагрузка.
● Монтаж и ввод в эксплуатацию не соответствуют требованиям, например, соосность двигателя и перемещаемого оборудования выходит за пределы допуска.
● Низкое качество самого подшипника, например, ослабленный сепаратор, деформация дорожки качения и т. д.
3 Причины сильной вибрации в подшипниковом узле
● Чрезмерный зазор подшипника.
● Загрязнения попадают в дорожку качения подшипника.
● Чрезмерное расстояние между подшипниками.
● Вал не круглый, что приводит к деформации дорожки качения внутренней втулки подшипника (что также является источником шума).
● Неравномерная нагрузка.
● Подшипник поврежден во время сборки двигателя, например, из-за сильного удара по втулке подшипника, что привело к повреждению качения и дорожки качения.
4 Анализ причин выхода подшипников из строя
● Более 90% причин некачественной продукции у производителя связаны с проблемами у производителя двигателя.
● Многократная разборка и сборка делают «ножевую вершину» внутренних и внешних втулок подшипников гладкой. Основная причина все еще кроется в производителе двигателя, например, в плохой шероховатости обработки.
5 Анализ причин трения между крышкой подшипника и валом
● Чрезмерный зазор подшипника приводит к проседанию ротора.
● Расчетный зазор слишком мал или изготовление выходит за пределы допуска.
● Детали сильно деформируются в процессе эксплуатации, что нарушает соосность сопряженных деталей.
● Подшипники сильно нагреваются, что приводит к деформации связанных с ними деталей.
6 Анализ причин выхода из строя резиновых сальников
● Несоответствующее соответствие деталям двигателя.
● Перегрев подшипниковой части.
● Качество материала самого сальника низкое.
● Слишком долгое время использования.
7 Анализ причин появления примесей в смазке
● Неправильная эксплуатация при сборке двигателя приводит к попаданию пыли и загрязнений в смазку.
● Уровень защиты внутренней и внешней крышек подшипника не соответствует требованиям.
● Резиновый сальник стареет и выходит из строя.
8 Анализ причин высыхания или вытекания жира
● Температура подшипника слишком высокая.
● Неправильный выбор марки смазки.
● Двигатель не работал в течение длительного времени.
● Конструкция несущей конструкции нецелесообразна.
9 Анализ причин отказа при заливке и сливе масла
● Неправильная структура дизайна
● Длительное неиспользование, высыхание смазки, невозможность впрыскивания смазки или невозможность ее слива после впрыскивания Анализ причин преждевременного выхода подшипников из строя
● Сам подшипник низкого качества.
● Выбор модели неверный.
● Смазка не соответствует требованиям.
● Ток вала вызывает электрическую коррозию подшипника.
